今天上午,，經(jīng)過長達(dá)8個月的努力，由中鐵上海局承建,，目前世界上最高,、跨度最大的“反對稱結(jié)構(gòu)斜拉橋”——柳州白沙大橋主塔成功在106米高空“會師”。至此,，“柳州之門”順利成型,，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入最后階段，預(yù)計八月份完工驗收通車,。

大橋主塔由空間曲線扭曲構(gòu)成,，采用單箱七室結(jié)構(gòu)矩形截面鋼箱型結(jié)構(gòu)，共由27節(jié)總重量達(dá)4178噸的鋼節(jié)段組成,。其中最大節(jié)段重293.4噸,，約等于70頭成年非洲象的重量。

“世界之最”因何而來,？

柳州白沙大橋主橋為“空間異形扭曲反對稱全漂浮體系”,，大橋建設(shè)規(guī)模為世界上同結(jié)構(gòu)類型橋梁中最大的一座，同時也是高度最高,、跨度最大,、用鋼量最多的“反對稱結(jié)構(gòu)斜拉橋”。據(jù)中鐵上海局的“造橋?qū)＜摇碧瓶〗榻B,，柳州白沙大橋在前期準(zhǔn)備過程中,，通過與世界上同類型橋梁施工模式進(jìn)行比對后發(fā)現(xiàn)，在此類型橋梁的建設(shè)中,，白沙大橋的綜合性造橋技術(shù)和功法在國內(nèi)處于首創(chuàng)地位,，在國際上的同類橋梁施工中也屬一流。

建設(shè)過程難在哪里,？

白沙大橋主橋為“空間異形扭曲反對稱全漂浮體系”,，大橋建設(shè)規(guī)模為世界上同結(jié)構(gòu)類型橋梁中最大的一座，同時也是高度最高、跨度最大,、用鋼量最多的“反對稱結(jié)構(gòu)斜拉橋”,。白沙大橋的主塔為空間異形結(jié)構(gòu)，仿佛將兩根筆直的鋼塔在106米的空中擰成一個“麻花”,，使得建設(shè)難度呈幾何倍數(shù)提升,。由于主塔施工難度巨大，大橋采用整體行架輔助主塔施工,。對此,，項目部設(shè)計了能夠同時滿足主塔高度、異形結(jié)構(gòu),、線性,、穩(wěn)定性要求，能夠?qū)崿F(xiàn)模塊化設(shè)計并在現(xiàn)場快速安裝的整體行架,，采用拼裝方式進(jìn)行架設(shè),。在滿足綠色環(huán)保要求的同時，使得行架能夠循環(huán)利用于各類豎狀結(jié)構(gòu)物施工,，有效節(jié)約了項目成本,。但由于缺少焊接環(huán)節(jié)，導(dǎo)致對行架搭設(shè)的精確度,、穩(wěn)定性以及安全把控具有空前要求,。

白沙大橋在建設(shè)過程中堅持以科技為先導(dǎo)，不斷加大科研投入和工藝優(yōu)化,。先后獲得國家級授權(quán)專利發(fā)明16項,。

通車后對柳州人出行有何積極意義?

白沙大橋是我市的第20座跨柳江大橋，是連接柳北區(qū)和河?xùn)|片區(qū)的一條交通要道,，對有效緩解河?xùn)|大橋與壺東大橋的交通壓力起著至關(guān)重要的作用,。作為我市重點民生工程,，白沙大橋建成通車后,，將成為柳州市區(qū)又一條東西走向的“大動脈”。（記者 李書厚  覃科）

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