一張機(jī)票,，讓曾經(jīng)到不了的地方,，隨時(shí)可以揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。而家門口的機(jī)場(chǎng),，又讓遠(yuǎn)走“高飛”的夢(mèng)想變得觸手可及。時(shí)光荏苒,，從上世紀(jì)80年代中期只有1條航線,，只能飛往1個(gè)城市，到如今,，與十幾個(gè)城市架起空中橋梁,，并通過(guò)中轉(zhuǎn)可到達(dá)全國(guó)和世界各地,，柳州機(jī)場(chǎng)數(shù)十年的變遷史，也折射了改革開(kāi)放以來(lái),，柳州經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷向前發(fā)展的軌跡,。

柳州機(jī)場(chǎng)新航站樓（黎寒池/攝）

說(shuō)起柳州機(jī)場(chǎng)的變化，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司柳州機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理付軍感慨頗多,。

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 白蓮機(jī)場(chǎng)建成

原帽合機(jī)場(chǎng)大門

付軍介紹,，最早的柳州機(jī)場(chǎng)是位于帽合村一帶的帽合機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)僅供軍方使用,。直到1983年,，民航廣西區(qū)局接到一份自治區(qū)關(guān)于開(kāi)航柳州的提案，與柳州市政府經(jīng)過(guò)調(diào)查認(rèn)為柳州航空客貨源充足,，可以開(kāi)航,。隨后，在帽合機(jī)場(chǎng)確定了13.5萬(wàn)平方米的范圍作為民航建站用地,。1986年1月15日,，民航柳州站組建，同年3月14日,，開(kāi)辟了廣州至柳州往返航班,。

原柳州帽合機(jī)場(chǎng)停車坪

“當(dāng)時(shí)執(zhí)飛的飛機(jī)很小，只有三十幾座,?！备盾娬f(shuō)，在那個(gè)年代,，坐飛機(jī)還屬新鮮事物,，需要單位開(kāi)證明，基本上都是公務(wù)客流,。票價(jià)50多元錢,，在如今看不算多，但在當(dāng)時(shí)差不多要花去一個(gè)月的工資,，一般家庭哪舍得坐,。

原柳州帽合機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓

隨著城市發(fā)展和實(shí)際需要，1987年10月,，自治區(qū)建委召開(kāi)柳州機(jī)場(chǎng)搬遷專題會(huì)議,，與柳州市政府、民航廣西區(qū)局及有關(guān)部門進(jìn)行研究協(xié)商,，初步議定搬遷柳州機(jī)場(chǎng),，根據(jù)新機(jī)場(chǎng)可的定位以及結(jié)合周邊地形、氣象等條件,，擬選在市南郊的白蓮洞附近距市區(qū)12公里處,。

1992年10月26日,，柳州白蓮機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程舉行開(kāi)工奠基儀式

1992年10月，白蓮機(jī)場(chǎng)舉行開(kāi)工奠基儀式,，11月正式動(dòng)工,。“建設(shè)白蓮機(jī)場(chǎng)并非一帆風(fēng)順,?！备盾娬f(shuō)，廣大設(shè)計(jì)者,、建設(shè)者克服了許多困難,，經(jīng)受住了兩次特大洪澇災(zāi)害和多年來(lái)少見(jiàn)的雨水天氣帶來(lái)的考驗(yàn)，兩年后才完成機(jī)場(chǎng)工程建設(shè),，并于1994年底通過(guò)驗(yàn)收,。

90年代，建設(shè)中的柳州白蓮機(jī)場(chǎng)

邁入“高飛”時(shí)代 吞吐量逐年遞增

1994年12月28日上午10時(shí)05分,，一架波音757從廣州飛來(lái)的航班,，在鑼鼓聲中降落在白蓮機(jī)場(chǎng)。白蓮機(jī)場(chǎng)首航成功,。時(shí)至今日,，付軍對(duì)當(dāng)天的首航儀式仍記憶猶新。

1994年12月28日,，首航儀式在新落成的白蓮機(jī)場(chǎng)舉行

“那一天艷陽(yáng)高照,，還有舞獅隊(duì)來(lái)助興?！备盾姰?dāng)時(shí)還只是一名通信導(dǎo)航員,，他在塔臺(tái)上往下看黑壓壓一片，出席首航慶典的有自治區(qū),、國(guó)家民委,、中國(guó)民航總局、柳州市的領(lǐng)導(dǎo),，還有各航空公司,、社會(huì)各界代表等，有數(shù)百人,。

1995年3月16日,，柳州白蓮機(jī)場(chǎng)正式通航，首批開(kāi)通柳州與廣州,、成都定期營(yíng)運(yùn)航班,。接著陸續(xù)開(kāi)通了柳州－北京、上海,、北海,、深圳、?？诘暮骄€,。  

付軍表示，通航初期（1995至2005年）,，由于航線不穩(wěn)定,，時(shí)有時(shí)無(wú)，旅客吞吐量徘徊在幾萬(wàn)至十幾萬(wàn)人次之間,。2006至2010年,，開(kāi)始向好發(fā)展。特別自2010年10月底引進(jìn)兩架駐場(chǎng)飛機(jī)后的三年時(shí)間里,，航線由最初的7條增加到十幾條,，通航城市22個(gè)。

2016年柳州機(jī)場(chǎng)吞吐量突破百萬(wàn)人次大關(guān)

2011年12月31日,，柳州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破60萬(wàn)大關(guān),。此后，除2013年10月27日至2014年3月29日期間,，因跑道蓋被施工停航受到影響外,，年旅客吞吐量一直保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，從2012年的77.3萬(wàn)人次,，到2016年12月20日成功突破百萬(wàn)人次大關(guān),，柳州白蓮機(jī)場(chǎng)也正式邁入全國(guó)中型機(jī)場(chǎng)行列。

在付軍的印象中,，2016年12月20日這一天是“雙喜臨門”,，柳州新航站樓及新建停機(jī)坪也于這一天正式啟用，舊航站樓從退出歷史舞臺(tái),。新航站樓規(guī)模約是舊航站樓的三倍,，新增了很多先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施和服務(wù)功能，可謂是“鳥(niǎo)槍換大炮”,，結(jié)束了機(jī)場(chǎng)沒(méi)有廊橋,、破舊擁擠的歷史。

空中橋梁越搭越多 爭(zhēng)取開(kāi)通國(guó)際航線

新航站樓（黎寒池/攝）

隨著城市的發(fā)展和市民生活水平的提高,，坐飛機(jī)早已平民化,，淡季時(shí)有些機(jī)票折后才兩三百塊。而且技術(shù)不斷進(jìn)步,，手寫的機(jī)票一去不復(fù)返,，逐漸演變成無(wú)紙化通關(guān)，市民出行越來(lái)越便捷,，幸福感和獲得感也與日俱增,。

本月28日,，執(zhí)行新的冬春季航班時(shí)刻后，柳州機(jī)場(chǎng)新增天津,、成都,、畢節(jié)等多條航線。目前,，在飛航線14條,，通航城市16個(gè)，每周運(yùn)輸起降218架次,，可直達(dá)北京,、上海、溫州,、青島,、西安、杭州等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)和旅游城市,。全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量130－140萬(wàn)人次,，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用日益凸顯。

10月28日,，柳州-武漢-天津航線首航（通訊員 鄭芳/攝）

近年來(lái),，我市大力推進(jìn)航空口岸建設(shè)。2017年10月9日,，柳州臨時(shí)航空口岸獲批,，中外國(guó)籍客運(yùn)包機(jī)可以臨時(shí)從柳州白蓮機(jī)場(chǎng)出入境。今年2月26日,，柳州白蓮機(jī)場(chǎng)舉行了柳州－金邊國(guó)際航線運(yùn)行驗(yàn)證性飛行,。8月6日，柳州白蓮機(jī)場(chǎng)獲得第二期臨時(shí)航空口岸的批復(fù),，時(shí)間至明年1月31日,。

目前，市政府正積極與各航空公司聯(lián)系,，加快推進(jìn)國(guó)際航線的開(kāi)通工作,，計(jì)劃爭(zhēng)取開(kāi)通東南亞國(guó)家航線。屆時(shí),，從家門口能去往更多的地方,，尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方。

（圖片除特殊標(biāo)明外,，均由柳州機(jī)場(chǎng)提供）

記者 李華 黎寒池

責(zé)任編輯：韋樹(shù)朗

見(jiàn)習(xí)編輯：陳    粵