今年已83歲高齡的吳潤(rùn)富,，曾擔(dān)任柳江大橋建設(shè)指揮部總指揮長(zhǎng)。現(xiàn)如今年事已高,，雖然有些耳背,，但精神尚好，思維敏捷,，說(shuō)起柳江大橋的建設(shè)歷史,，他依然記憶猶新，并有著最大的感受——困難！
圖為吳潤(rùn)富在向記者回憶當(dāng)年建設(shè)柳江大橋的歷史
柳江大橋建設(shè)歷經(jīng)磨難
柳江大橋從一開(kāi)始建設(shè),，就注定命運(yùn)多舛,。吳潤(rùn)富說(shuō)，柳江大橋的建設(shè)歷史,，最早可以追溯到新中國(guó)解放前,，但后來(lái)因各種原因大橋還未開(kāi)工建設(shè)就“胎死腹中”。
到1958年,，修建柳江大橋再次被提起,。可由于缺少資金,，當(dāng)時(shí)政府就號(hào)召大家捐款建橋,，此后大橋正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工?？珊镁安婚L(zhǎng),，施工隊(duì)剛將橋墩建出水面，就遇到了困難,，由于建橋需要3000多噸大型進(jìn)口鋼材,，當(dāng)時(shí)別說(shuō)柳州，就是全國(guó)都難以解決,，大橋建設(shè)被迫停工,。
柳江大橋歷史資料圖片
然而，沿江而居的柳州市民,，太需要一座跨江大橋了,。此后幾年，柳州方面一直想把大橋建起來(lái),，還專(zhuān)程從蘇聯(lián)邀請(qǐng)橋梁專(zhuān)家,，可專(zhuān)家看了柳江的地質(zhì)勘探資料后直搖頭，認(rèn)為要想在溶洞多,、地質(zhì)復(fù)雜的柳江建橋,，就需要請(qǐng)波蘭的地質(zhì)專(zhuān)家、匈牙利的懸空專(zhuān)家過(guò)來(lái)幫忙,。
“1966年3月16日復(fù)工建設(shè),，被稱(chēng)為‘三邊工程’?！眳菨?rùn)富說(shuō)，大橋被批復(fù)同意在原橋址上修建大跨徑T型混凝土鋼構(gòu)橋,，因沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒,，只能邊設(shè)計(jì)、邊試驗(yàn)、邊施工,，謂之“三邊工程”,。
“除了受技術(shù)的制約外，大橋的建設(shè)方案也曾受到過(guò)質(zhì)疑,?！眳菨?rùn)富說(shuō)，當(dāng)時(shí)大橋是按照混凝土T型懸臂加吊梁的橋型方案來(lái)設(shè)計(jì)建設(shè)的,，1966年7月份左右,，自治區(qū)有關(guān)部門(mén)希望按照新研發(fā)的“雙曲拱橋”設(shè)計(jì)來(lái)重新建設(shè)。后來(lái),，他與大橋指揮部總指揮長(zhǎng)到自治區(qū)匯報(bào)相關(guān)事宜,，力爭(zhēng)按照原方案繼續(xù)施工建設(shè)。
經(jīng)過(guò)一段波折后,，當(dāng)年的8月4日,，柳江大橋得以按照原建設(shè)方案繼續(xù)開(kāi)工。
柳江大橋歷史資料圖片
無(wú)私奉獻(xiàn)鑄就高品質(zhì)橋梁
吳潤(rùn)富說(shuō),，建設(shè)柳江大橋這段時(shí)間,，正處于困難時(shí)期，遭遇到前所未有的困難,。
1966月5月份左右,，大橋復(fù)工建設(shè)不久，就遇到了較大的洪水,。當(dāng)時(shí),，他就建議負(fù)責(zé)江中橋墩施工的人員，先撤到河南岸邊施工,，待洪水過(guò)后再恢復(fù)橋墩施工,。因?yàn)轫斨樗┕状味际×恕?br style="list-style-type: none; outline: none !important;"/>
當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為他面對(duì)失敗，已經(jīng)喪失了信心,，沒(méi)有采納他的建議,。次日，在施工現(xiàn)場(chǎng)還貼出了“洪水過(guò)一尺,，干勁高一丈”的標(biāo)語(yǔ)”,。然而，事實(shí)證明,，他是對(duì)的,。當(dāng)年6月份，柳江就遭遇了大洪水,，洪水淹到了中山中路,。橋墩施工功虧一簣,。此后，大家對(duì)他另眼相看,。
吳潤(rùn)富說(shuō),，因?yàn)橐恍┨厥鈿v史原因，當(dāng)時(shí)整個(gè)指揮部只剩下一些技術(shù)人員,，可大橋建設(shè)還得繼續(xù),，剩下的人員就成立了大橋建設(shè)指揮部革委會(huì)，并推選他做總指揮長(zhǎng),，“我也由此成為了第一個(gè)民選的總指揮長(zhǎng),。”
“下定決心,，不怕?tīng)奚?，排除萬(wàn)難，爭(zhēng)取勝利,?！眳菨?rùn)富說(shuō)，這是當(dāng)時(shí)喊得最多的口號(hào),。柳江大橋水中的橋墩,，之前建的是兩個(gè)雙柱式橋墩，后來(lái)恢復(fù)大橋建設(shè)時(shí),，是在兩個(gè)雙柱式橋墩的基礎(chǔ)上加固進(jìn)行改建,，形成了一個(gè)長(zhǎng)28米、寬14米的整體,，這就是大家今天看到的橋墩形狀,。
柳江大橋
在建設(shè)過(guò)程中，需要潛水員到水下清理雜物,，可當(dāng)時(shí)受條件限制,、柳江河水又比較深，潛水員都不敢下去,。這個(gè)時(shí)候怎么辦呢,？吳潤(rùn)富就找到潛水員，跟他們做工作,，給他們鼓氣,。后來(lái)有一名潛水員挺身而出，說(shuō)：“讓我來(lái)試一試,?！痹谶@名潛水員的帶領(lǐng)下，大家都克服了心理上恐懼,，紛紛下水完成了清理工作,。
吳潤(rùn)富說(shuō),，在建設(shè)大橋期間，雖然遭遇了前所未有的困難,，但在那個(gè)講究奉獻(xiàn)的年代，人人都想多出力,。在技術(shù)落后,、設(shè)備缺乏的年代，他清晰的記得,，在澆灌橋墩的時(shí)候,，混凝土攪拌工人、澆灌工人,，大家連續(xù)奮戰(zhàn)了53個(gè)小時(shí),，中途無(wú)人喊苦喊累。正是有了這種無(wú)私奉獻(xiàn)的精神,，才鑄就了柳江大橋今天的高品質(zhì),。
1968年10月大橋就已竣工，不過(guò)為了紀(jì)念毛澤東同志誕辰,，直至1968年12月26日才宣布大橋完工并舉行剪彩儀式,。柳州人民從此結(jié)束了靠浮橋和渡船過(guò)江的歷史，柳江大橋由此也成為了柳州市區(qū)內(nèi)的第一座跨江公路大橋以及全國(guó)第一座T型鋼構(gòu)橋,，是中國(guó)采用懸臂澆筑法建成的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土T型鋼構(gòu)城市橋,。
圖為新建即將通車(chē)的白沙大橋
已有22座跨江大橋 被譽(yù)為“橋梁博物館”
山水工業(yè)柳州是一座多橋的城市,并且這些橋的年代跨度很大，每一座橋都代表了當(dāng)時(shí)的建橋技術(shù),，有著“橋梁博物館”的美譽(yù),。我市獨(dú)特的地形地貌，需規(guī)劃和建設(shè)較多的城市橋梁設(shè)施才能滿足城市道路交通發(fā)展要求,。
從1968年12月26日,，柳江大橋的通車(chē)，結(jié)束了柳州以浮橋?yàn)榻煌虻臍v史,，到如今,，白沙大橋的即將通車(chē)，以及官塘大橋,、鳳凰嶺大橋的開(kāi)工建設(shè),。近50年來(lái)，柳江上已經(jīng)建好和在建的各種類(lèi)型的跨江大橋已達(dá)到22座,。橋梁結(jié)構(gòu)種類(lèi)較多,，有T型剛構(gòu)、連續(xù)箱梁,、箱拱,、斜拉橋,、鋼管拱、懸索橋,、雙曲拱,、鋼桁拱等多種現(xiàn)代化橋型結(jié)構(gòu)。這一座座大橋,，不僅為人民群眾的出行提供了方便,，還為柳州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。
今后,，隨著城市的發(fā)展以及市民生活的需要,，柳州建設(shè)的橋梁也將會(huì)越建越多，而每一座橋梁的建設(shè)不僅會(huì)成為柳州一道道獨(dú)特的風(fēng)景,，讓人感受到柳州不一樣的城市魅力,，更是見(jiàn)證柳州這座城市發(fā)展、歷史記錄的縮影,。相信未來(lái)柳州的“橋梁博物館”,，將帶給人們更多驚喜。
記者 李書(shū)厚
責(zé)任編輯：韋樹(shù)朗