今年已83歲高齡的吳潤富,，曾擔任柳江大橋建設指揮部總指揮長。現如今年事已高,，雖然有些耳背,，但精神尚好，思維敏捷,，說起柳江大橋的建設歷史,，他依然記憶猶新，并有著最大的感受——困難,！

圖為吳潤富在向記者回憶當年建設柳江大橋的歷史

柳江大橋建設歷經磨難

柳江大橋從一開始建設,，就注定命運多舛。吳潤富說,，柳江大橋的建設歷史,，最早可以追溯到新中國解放前，但后來因各種原因大橋還未開工建設就“胎死腹中”,。

到1958年,，修建柳江大橋再次被提起?？捎捎谌鄙儋Y金,，當時政府就號召大家捐款建橋，此后大橋正式進入實質性施工,?？珊镁安婚L，施工隊剛將橋墩建出水面,，就遇到了困難,，由于建橋需要3000多噸大型進口鋼材，當時別說柳州，就是全國都難以解決,，大橋建設被迫停工,。

柳江大橋歷史資料圖片

然而，沿江而居的柳州市民,，太需要一座跨江大橋了,。此后幾年，柳州方面一直想把大橋建起來,，還專程從蘇聯(lián)邀請橋梁專家,，可專家看了柳江的地質勘探資料后直搖頭，認為要想在溶洞多,、地質復雜的柳江建橋,，就需要請波蘭的地質專家、匈牙利的懸空專家過來幫忙,。

“1966年3月16日復工建設，被稱為‘三邊工程’,?！眳菨櫢徽f，大橋被批復同意在原橋址上修建大跨徑T型混凝土鋼構橋,，因沒有經驗可借鑒,，只能邊設計、邊試驗,、邊施工,，謂之“三邊工程”。

“除了受技術的制約外,，大橋的建設方案也曾受到過質疑,。”吳潤富說,，當時大橋是按照混凝土T型懸臂加吊梁的橋型方案來設計建設的,，1966年7月份左右，自治區(qū)有關部門希望按照新研發(fā)的“雙曲拱橋”設計來重新建設,。后來,，他與大橋指揮部總指揮長到自治區(qū)匯報相關事宜，力爭按照原方案繼續(xù)施工建設,。

經過一段波折后,，當年的8月4日，柳江大橋得以按照原建設方案繼續(xù)開工,。

柳江大橋歷史資料圖片

無私奉獻鑄就高品質橋梁

吳潤富說,，建設柳江大橋這段時間，正處于困難時期，遭遇到前所未有的困難,。

1966月5月份左右,，大橋復工建設不久，就遇到了較大的洪水,。當時,，他就建議負責江中橋墩施工的人員，先撤到河南岸邊施工,，待洪水過后再恢復橋墩施工,。因為頂著洪水施工幾次都失敗了。

當時有人認為他面對失敗,，已經喪失了信心,，沒有采納他的建議。次日,，在施工現場還貼出了“洪水過一尺,，干勁高一丈”的標語”。然而,，事實證明,，他是對的。當年6月份,，柳江就遭遇了大洪水,，洪水淹到了中山中路。橋墩施工功虧一簣,。此后,，大家對他另眼相看。

吳潤富說,，因為一些特殊歷史原因,，當時整個指揮部只剩下一些技術人員，可大橋建設還得繼續(xù),，剩下的人員就成立了大橋建設指揮部革委會,，并推選他做總指揮長，“我也由此成為了第一個民選的總指揮長,?！?br style="list-style-type: none; outline: none !important;"/>

“下定決心，不怕犧牲,，排除萬難,，爭取勝利?！眳菨櫢徽f,，這是當時喊得最多的口號。柳江大橋水中的橋墩，之前建的是兩個雙柱式橋墩,，后來恢復大橋建設時,，是在兩個雙柱式橋墩的基礎上加固進行改建，形成了一個長28米,、寬14米的整體,，這就是大家今天看到的橋墩形狀。

柳江大橋

在建設過程中,，需要潛水員到水下清理雜物,，可當時受條件限制、柳江河水又比較深,，潛水員都不敢下去,。這個時候怎么辦呢？吳潤富就找到潛水員,，跟他們做工作,，給他們鼓氣。后來有一名潛水員挺身而出,，說：“讓我來試一試,。”在這名潛水員的帶領下,，大家都克服了心理上恐懼，紛紛下水完成了清理工作,。

吳潤富說,，在建設大橋期間，雖然遭遇了前所未有的困難,，但在那個講究奉獻的年代,，人人都想多出力。在技術落后,、設備缺乏的年代,，他清晰的記得，在澆灌橋墩的時候,，混凝土攪拌工人,、澆灌工人，大家連續(xù)奮戰(zhàn)了53個小時,，中途無人喊苦喊累,。正是有了這種無私奉獻的精神，才鑄就了柳江大橋今天的高品質,。

1968年10月大橋就已竣工,，不過為了紀念毛澤東同志誕辰，直至1968年12月26日才宣布大橋完工并舉行剪彩儀式。柳州人民從此結束了靠浮橋和渡船過江的歷史,，柳江大橋由此也成為了柳州市區(qū)內的第一座跨江公路大橋以及全國第一座T型鋼構橋,，是中國采用懸臂澆筑法建成的第一座預應力混凝土T型鋼構城市橋。

圖為新建即將通車的白沙大橋

已有22座跨江大橋 被譽為“橋梁博物館”

山水工業(yè)柳州是一座多橋的城市,并且這些橋的年代跨度很大,，每一座橋都代表了當時的建橋技術,，有著“橋梁博物館”的美譽。我市獨特的地形地貌,，需規(guī)劃和建設較多的城市橋梁設施才能滿足城市道路交通發(fā)展要求,。

從1968年12月26日，柳江大橋的通車,，結束了柳州以浮橋為交通橋的歷史,，到如今，白沙大橋的即將通車,，以及官塘大橋,、鳳凰嶺大橋的開工建設。近50年來,，柳江上已經建好和在建的各種類型的跨江大橋已達到22座,。橋梁結構種類較多，有T型剛構,、連續(xù)箱梁,、箱拱、斜拉橋,、鋼管拱,、懸索橋、雙曲拱,、鋼桁拱等多種現代化橋型結構,。這一座座大橋，不僅為人民群眾的出行提供了方便,，還為柳州經濟社會的發(fā)展作出了巨大貢獻,。

今后，隨著城市的發(fā)展以及市民生活的需要,，柳州建設的橋梁也將會越建越多,，而每一座橋梁的建設不僅會成為柳州一道道獨特的風景，讓人感受到柳州不一樣的城市魅力,，更是見證柳州這座城市發(fā)展,、歷史記錄的縮影。相信未來柳州的“橋梁博物館”,，將帶給人們更多驚喜,。

記者 李書厚

責任編輯：韋樹朗