最近，柳州持續(xù)低溫天氣,。但2月2日在湘桂線柳州北站站場,，在第一股道進行更換鋼軌作業(yè)的工人們卻干得熱火朝天。12臺“螺絲機”（內(nèi)燃雙頭機動螺栓扳手）作業(yè)的轟鳴聲和工人們換軌時的吶喊聲交織在一起,，為以往“天窗”（客貨車經(jīng)過較少）時段略顯安靜的小站,，增添了一份熱鬧。
更換鋼軌現(xiàn)場
當(dāng)天上午10時許,，冷颼颼的風(fēng)無情地刮著,。24歲的“鐵三代”陳恒卓推著75公斤重的“螺絲機”，正在第一股道進行拆除舊軌連接零件作業(yè),。單薄的衣服與當(dāng)時的氣溫不成正比,。“干活哪里會冷咯,?！彼χf。
移除舊鋼軌的螺帽
春運大幕已于2月1日正式拉開,，南寧鐵路局集團公司柳州工務(wù)段加大管轄范圍內(nèi)線路傷損鋼軌的整治,，集中力量更換傷損鋼軌，消除行車安全隱患,。每天,，有58趟客貨運列車途經(jīng)此站，其中有10趟客運列車,。有時列車還要在此交會,。
火車來了，安全員提醒工人注意安全
合力移除舊鋼軌
測量新鋼軌
“我們今天要在第一股道更換單邊1.6公里的舊軌,，新軌比舊軌要寬和重一些,。”柳州工務(wù)段柳州線路車間主任陳興誼介紹,，新軌每米要比舊軌重10公斤,，承重能力提升，能有效減少行車對機床的沖擊,。更重要的是,，相比接頭較多的舊軌,，新軌實現(xiàn)了無縫化,，列車經(jīng)過時少了“咣當(dāng)咣當(dāng)”的晃動，旅客乘車會更平穩(wěn)安全,。
切割舊鋼軌
安裝新鋼軌
為不影響正常行車,，更換鋼軌作業(yè)只能在兩個“天窗”時段進行，即8點半到10點半、10點半到14點,。這兩個時段車輛經(jīng)過較少,。時間緊，任務(wù)重,。陳興誼說,，為按時完成這次作業(yè)，他們從宜州和洛滿線路車間抽調(diào)120多人,，與柳州線路車間的工人們總共組成160多人的“作戰(zhàn)兵團”,，同時配有12臺“螺絲機”配合“作戰(zhàn)”。
拆除鐵軌連接零件,、給螺栓涂油,、安裝新的連接零件、撥出舊軌,、新軌“上崗”……每一步看似簡單,，卻有很多不為人知的艱辛。52歲的蘭永全當(dāng)天負(fù)責(zé)給螺栓涂油,，范圍是150米,。他戴著黃手套，蘸一下黑色的專用油,，彎腰蹲下在每個螺栓上抹一下,。1米單邊鋼軌有6個連接零件，150米就是900個,。涂完還要檢查,，發(fā)現(xiàn)未涂抹均勻的，就得再涂一次,。為什么不用長桿刷,？“還是用手涂得均勻?！碧m永全告訴記者,。
工人用手給軌道涂抹潤滑油
接近正午時分，陽光終于突破云層露了臉,?！皝恚蠹乙黄鹇牽诹钤僖黄鹗箘?！一,、二、三,，起,！”在大家的齊心協(xié)力下,，舊軌被撥出，新軌就位,。接下來,，扣緊螺栓、舊軌切割等一系列作業(yè)又開始了……
據(jù)了解,，2月3日至9日,，柳州工務(wù)段還將對柳州北站、鷓鴣江站,、白山站站場共4.8公里的舊軌進行更換,，確保春運期間線路設(shè)備安全。
請記住,，春運,，每一個人回家的平安喜悅，背后都有一份他們的辛苦付出,！
記者 李華 黎寒池 實習(xí)生 陳宇翔
通訊員 覃文愿
責(zé)任編輯：六六
實習(xí)生：黃小鳳