“柳北片區(qū)就快用上天然氣了！”6月1日,，柳州1號APP報(bào)道了白露大橋次高壓過江燃?xì)夤艿拦こ坛凉艿南⒁鹆耸忻耜P(guān)注（此前報(bào)道：柳北片居民使用天然氣更有盼頭啦,！天然氣管道在白露大橋邊過江了）。報(bào)道中說,，650米長,、管道直徑600毫米的鋼管橫跨柳江沉放江底。許多讀者好奇,，這么長的鋼管是怎么安放的呢,？
活小技術(shù)高，需加工成8段
“這條鋼管每米204公斤,，650米長度,，總重量134550公斤?！必?fù)責(zé)現(xiàn)場施工的廣西建工集團(tuán)冶金建設(shè)有限公司第九分公司副經(jīng)理劉輝說,，不僅是鋼管本身自重,，而且還要在鋼管上面附加每組約200公斤、460塊鑄鐵配重塊才利于管子下沉,，鑄鐵配重塊總重量92000公斤,。也就是說，沉管過程中吊放的管子總重量約226550公斤（合226.55噸）,。
天啊,，這么長又這么重的鋼管是怎么吊起來橫跨柳江的呀！
“沉管不簡單,，將管子運(yùn)到現(xiàn)場同樣不易,。”談起這個只有1000多萬元的小項(xiàng)目,，劉輝直感嘆：活小但工難做,！
鋼管分8段在鷓鴣碼頭進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場
據(jù)介紹，從市場采購回來的鋼管每根長度為12米,。技術(shù)人員需要將50多根鋼管首先進(jìn)行焊接加工,，拼接成長度650米的長管。然而,，這得需要有一個很大的場地,。為此，他們租借了柳鋼?dān)p鴣江物流園進(jìn)行加工,?？紤]到場地限制及運(yùn)輸困難，他們將650米的管子分為了8段進(jìn)行焊接,，根據(jù)實(shí)際需要每段長度也不一樣,，最長的一段近100米，最短的一段為48米,。
鋼管下水如竹竿,，4艘船只來浮拖
加工焊接成不同長度的8段管子后，通過監(jiān)理公司,、業(yè)主單位及特種設(shè)備檢驗(yàn)所進(jìn)行水力壓力測試,、焊縫、防腐等方面驗(yàn)收合格,，再用盲板將每段管子兩頭密封封死,。從鷓鴣江碼頭下水，浮拖到23公里處的白露大橋施工現(xiàn)場,。
拖船將8段鋼管浮拖至河?xùn)|大橋段
浮拖鋼管如同放竹排
“別看8段鋼管的總重量達(dá)134550公斤,，但這些鋼管在水上就如同木頭漂浮在水面上，浮拖過程就像過去大山里面的山民放竹排,?！眲⑤x描述起浮拖鋼管過程,，似乎顯得挺有趣而實(shí)際上卻困難重重。
鋼管在岸上是垂直的,，但100米長的鋼管到了水上卻由于受阻力影響,，便會像竹竿一樣甩動,、搖擺,。浮拖需要4艘船只，其中一艘作為拖船在前面拖,，另外3艘在后面頂住或者在側(cè)面護(hù)航不讓鋼管擺尾,。特別是經(jīng)過柳江大橋附近水域時(shí)，那里的水下安放有大型噴泉設(shè)施,，大橋橋墩間距相對小些,，操作人員小心翼翼才得以順利通過。
接長鋼管,，搖擺過江
從早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn),，23公里的水路整整用了12個小時(shí)才到達(dá)指定地點(diǎn)，即距白露大橋約1公里處長度約七八百米長的天然小島上,。
浮拖至白沙大橋段
島嶼雖然足夠大,，但可用的場地也只有約100米的長度。技術(shù)人員在島嶼上將8段鋼管分別進(jìn)行拼接,，每焊接完兩段往水上移動,，直至全部焊接完畢。由于管子呈U型,，U型兩頭留在岸上,，再進(jìn)行空氣壓力測試及焊縫、防腐驗(yàn)收,。
總長650米的過江鋼管終于全部制作完成,，準(zhǔn)備過江了。
考慮到鋼管兩頭密封,，在江上是漂浮在水面上的,，必須加配重塊才能下沉。然而,，如果全部安放上配重塊,，管子會直接沉底?？梢窍茸尮茏舆^江,，再安放配重塊，則在水面作業(yè)增加難度,。為此,，過江前還得要在島嶼上先將全部配重塊的三分之一安放在管子上面,，讓管子呈半沉浮狀態(tài)過江。
經(jīng)請求有關(guān)部門同意,，管子過江封航只有3天,。沒想到安放配重塊就用了1天半，留給過江的時(shí)間非常緊迫,。
16艘船只護(hù)衛(wèi),，過江鋼管下沉到位
在半浮狀態(tài)中，650米鋼管在拖船拖動下,，開始過江,。江水的巨大壓力，使鋼管蛇型擺動,，另外15艘船只兩邊夾擊協(xié)助,。先將管子的一頭拖入到北岸人工回水灣岸上的吊裝裝置（拔桿）上，再將另一頭拖入南岸人工回水灣岸上的吊裝裝置（拔桿）上,。
16艘船只齊心協(xié)力做好沉放準(zhǔn)備
與此同時(shí)，總共16艘船只各就各位到江中一字排開頂住管子,，利用船上的電動卷揚(yáng)機(jī)將管子吊起浮到水面上,，然后安放剩余的配重塊。
鋼管正通過自動卷揚(yáng)機(jī)慢慢沉放
5月31日上午，當(dāng)所有準(zhǔn)備工作操作完成后,，約11點(diǎn)半鐘,，在兩艘交通指揮艇的指揮下，650米的管子從16艘船只及兩頭拔桿上的電動卷揚(yáng)機(jī)上逐漸沉放,，到晚上7點(diǎn)許終于沉放至事先用炸藥爆破后開挖出來的深7米,、上面寬8.5米、下面寬3.5米倒梯形的河床溝槽指定位置,。
“管子就位到管溝槽底部后,，我們還要安放混凝土馬鞍塊壓實(shí)管子?！眲⑤x告訴記者,，根據(jù)計(jì)劃，在管子上還將安放每塊重1噸、總共840塊混凝土馬鞍塊,。安放是通過船只的自動卷揚(yáng)機(jī)操作的,，但需要派兩名潛水員到水下協(xié)助。全部安完后再用鵝卵石及沙子壓蓋,，最后恢復(fù)河床原貌,。
給已沉放河床底部的鋼管安放混凝土馬鞍塊進(jìn)行壓實(shí)
幸運(yùn)的是，管子過江及沉江過程中天氣晴好,，一切順利,。遺憾的是，沉江后當(dāng)天晚上起柳州天氣突變,，上游連續(xù)暴雨,，水文部門還發(fā)出了洪水藍(lán)色預(yù)警，河流漲水明顯,。劉輝說，根據(jù)天氣預(yù)報(bào),，雨天將會很快結(jié)束,，從目前洪水情況看，預(yù)計(jì)對尚未安放混凝土馬鞍塊的管子不會有太大的影響,。
記者 羅秋振
責(zé)任編輯：陳靜