2月1日，2018年春運(yùn)拉開大幕,，鐵路作為春運(yùn)的主力軍,，交通安全不能忽視。隨著動(dòng)車組列車的增加,，乘坐動(dòng)車組列車出行成為大家的首選,，快捷的動(dòng)車組列車讓大家旅游、回家更舒適,，而在這些快捷,、舒適背后，是鐵路工作人員的默默付出,。

2018年農(nóng)歷新年即將到來,，工人們祝乘車回家的旅客新春快樂。

2月6日凌晨,，記者來到位于柳南區(qū)南竹路上的中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州供電段柳州西接觸網(wǎng)工區(qū)采訪,，這是一個(gè)專門維護(hù)接觸網(wǎng)設(shè)備的企業(yè)，承擔(dān)著湘桂鐵路,、黔桂鐵路,、焦柳鐵路、衡柳鐵路,、柳南客專等鐵路線接觸網(wǎng)設(shè)備和沿線電力給水設(shè)備的維護(hù)任務(wù),。

記者跟隨這里的工作人員前往位于柳北區(qū)的衡柳鐵路青茅站，用鏡頭記錄下他們維護(hù)動(dòng)車組列車線路接觸網(wǎng)設(shè)備以確保列車運(yùn)行安全的過程,。

6日凌晨0時(shí)許,，工人們集中乘坐軌汽出發(fā)。

接觸網(wǎng)設(shè)備是電氣化鐵路區(qū)段上空架設(shè)的特殊形式的輸電線路,，通常接觸網(wǎng)距離軌面5.7米至6.5米,，為動(dòng)車組列車和電力機(jī)車進(jìn)行供電。接觸網(wǎng)一旦出現(xiàn)問題，不僅會(huì)影響車廂內(nèi)的空調(diào)和照明設(shè)備的使用,，也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組列車和電力機(jī)車失去電力來源而“趴窩”。隨著春運(yùn)期間臨客列車和動(dòng)車組列車的開行密度加大,，鐵道上空的接觸網(wǎng)設(shè)備維護(hù)力度也會(huì)加大,。

抵達(dá)目的地，工人們穿戴上安全設(shè)備,，準(zhǔn)備下車開始工作,。

6日0時(shí)許，16位工作人員已經(jīng)在段內(nèi)集合,，開會(huì)布置任務(wù),，之后，他們乘坐的軌汽抵達(dá)出發(fā)地點(diǎn),，他們依次登車前往目的地,。

記者在他們乘坐的軌汽車廂內(nèi)看到，車廂內(nèi)整齊放置著施工需要的工具,，兩側(cè)的長形坐椅供工作人員進(jìn)行休息,。由于每趟列車都有著嚴(yán)格的行駛時(shí)間，所以工人們乘坐的軌汽一直走走停停,，根據(jù)前方調(diào)度的安排向目的地前進(jìn),。

開工前喝一口暖水熱身。

1個(gè)多小時(shí)之后軌汽抵達(dá)了目的地,，在施工線路斷電后,，工人們就開始了工作。此時(shí)外面的溫度很低,，但工人們顧不上這些,，穿戴好安全設(shè)備,，立刻按照之前的分工開始工作。

工人們在夜幕中，爬在電線上進(jìn)行工作,。

由于鐵路運(yùn)輸有著嚴(yán)格的規(guī)定，為不影響其他車輛的正常運(yùn)行,，此次檢修的時(shí)間從2時(shí)38分至4時(shí)38分,，只有2個(gè)小時(shí)，可謂時(shí)間緊任務(wù)重,。先是負(fù)責(zé)安裝驗(yàn)電筆的工人穿上絕緣靴,、戴上絕緣手套，在鐵路線路兩端安裝接地線,，之后負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的工人登上施工平臺(tái),，開始對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修。

工人們在檢修設(shè)備。

黑夜里,，光線差,，溫度低，每一步操作都有一定的難度,，工人們不僅要對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題的地方進(jìn)行檢修,，還要時(shí)刻檢查設(shè)備是否出現(xiàn)其他問題。在當(dāng)天停電封鎖施工的120分鐘里,，工人分別對前期技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)問題的避雷座支架和螺絲進(jìn)行更換和緊固,，一趟檢修下來，他們已滿頭大汗,。

工人口叼螺釘,，借助頭頂?shù)臒艄庠诤谝怪芯S修設(shè)備。

工人們完成本次的檢修任務(wù)回到車內(nèi)后,，也不能立刻返回,，還得等待前方調(diào)度的安排。當(dāng)回到柳州西接觸網(wǎng)工區(qū),，天已經(jīng)蒙蒙亮了……

工作了一個(gè)晚上,，一位工人靠著車窗休息

記者   覃科   覃杰   通訊員 張海鑫 

責(zé)任編輯：六六