閃電般完成造車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，占據(jù)絕對先發(fā)優(yōu)勢的恒大并未止步于此,。9月2日,，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交儀式,。至此,，恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。
恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán),、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議
分析認(rèn)為，恒大此舉不僅意味著造車又迎來兩位重量級強(qiáng)援,，也意味著其再一次將世界領(lǐng)先的新能源汽車核心技術(shù)引入中國,，擁有國際頂級3.0底盤架構(gòu)的知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步得到鞏固。
在風(fēng)起云涌的新能源汽車行業(yè),，恒大如何能夠突破重重關(guān)卡脫穎而出,？回顧恒大造車史，堅持技術(shù)為王,，閃電布局全產(chǎn)業(yè)鏈,、將行業(yè)痛點(diǎn)逐一擊破的打法是其成功的關(guān)鍵。
技術(shù)為王：集齊世界頂級技術(shù)造好車
新能源汽車是典型的技術(shù)密集型行業(yè),，恒大自進(jìn)入行業(yè)之初便致力于掌握世界最先進(jìn)新能源汽車技術(shù),。德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)均為汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的國際龍頭企業(yè)，此次恒大與之合作看中的無疑是二者先進(jìn)的技術(shù),。
據(jù)悉,，BENTELER集團(tuán)已有140多年歷史，在德國,、美國,、英國、日本等39個國家擁有83個研發(fā)生產(chǎn)基地,，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù),。FEV集團(tuán)已有40多年歷史，在德國,、美國,、英國、意大利等45個國家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu),，在底盤控制系統(tǒng),、動力總成、長里程電驅(qū)動,、輕量化設(shè)計等領(lǐng)域擁有世界最頂尖技術(shù),。
德國BENTELER集團(tuán) CEO Ralf G?ttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu),；2.0底盤架構(gòu)是純電動的底盤架構(gòu),；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計,，將動力系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等高度集成,，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu),。
此次，恒大引入的3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識產(chǎn)權(quán),，是恒大造車進(jìn)程的又一里程碑,。該底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時三年半研發(fā),，集成了最先進(jìn)的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng),、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng),，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年,，引入3.0底盤架構(gòu),，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期,。
事實(shí)上,，集齊頂級技術(shù)并非是恒大的最終目標(biāo)，以頂級技術(shù)造好車才是其終極奧義,。日前,，恒大新能源汽車品牌“恒馳”正式亮相，根據(jù)官方釋義,，“恒馳”是核心技術(shù)世界領(lǐng)先,、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造,，成為享譽(yù)全球的中國民族品牌,。恒大與德國BENTELER和FEV強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手顯然為“恒馳”面世提供最強(qiáng)助力。
閃電布局：半年搭建行業(yè)最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈
一貫以高效執(zhí)行力而著稱的恒大,，在造車上也稱得上“兵貴神速”,。許家印曾多次在內(nèi)部會議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的定位,，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先,、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！?/p>
為了實(shí)現(xiàn)這一愿景,，恒大自宣布造車以來就開始謀篇布局，多次遠(yuǎn)赴瑞典,、英國,、德國等地，以閃電般的速度完成涵蓋整車研發(fā)制造,、動力總成,、底盤架構(gòu)、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,。
恒大集團(tuán),、德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影
今年以來,，恒大通過與德國hofer合作,，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動力總成核心技術(shù),，與瑞典科尼賽克合作,，擁有了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術(shù),，收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)核心技術(shù),。另外,，恒大還與國家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)停車庫車位智慧充電服務(wù),，入股廣匯擁有全球最大汽車經(jīng)銷渠道,。
值得一提的是，恒大與科尼賽克合作的高端新車型將于明年3月的日內(nèi)瓦車展亮相,?？v觀整個新能源汽車市場，像恒大這樣僅用半年時間就搭建最完備全產(chǎn)業(yè)鏈的造車勢力前所未有,。
步步為營：造車痛點(diǎn)逐一擊破
恒大自跨界新能源汽車領(lǐng)域以來,，開展了一系列國際收購與合作，更重金布局多個產(chǎn)研基地,，動作頻頻看似眼花繚亂,，實(shí)則大有章法--將行業(yè)痛點(diǎn)各個擊破。
整車制造和量產(chǎn)能力是制約新能源車企快速發(fā)展的一大瓶頸,，恒大通過并購與合作,，不僅掌握了頂級整車制造能力，還擁有了瑞典,、及中國廣州,、上海、天津,、沈陽等多個生產(chǎn)基地,，光這些優(yōu)勢就將其他造車勢力遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
“三電”系統(tǒng)是影響新能源汽車性能的核心要素,，也是各家新能源車企的關(guān)鍵賽點(diǎn),。恒大在動力總成、動力電池,、輪轂電機(jī)領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù),，相當(dāng)于為其電動汽車裝上“最強(qiáng)心臟”，配齊驅(qū)動系統(tǒng)終極解決方案,，搶占行業(yè)先機(jī),。
銷售渠道及售后服務(wù)也是車企能否迅速打開市場的關(guān)鍵。恒大入股廣匯為造車打通布局全國的銷售渠道,，與國家電網(wǎng)成立合資公司,，并與碧桂園,、萬科、融創(chuàng),、恒大等龍頭房企簽約,，意味著其智慧充電業(yè)務(wù)將迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶,、約3100萬業(yè)主,，有效破解充電難困局，極大贏得消費(fèi)者青睞,。
可以預(yù)見,，隨著眾多頂級造車技術(shù)的融合以及全產(chǎn)業(yè)鏈落地，恒大力爭“3-5年成為世界規(guī)模最大,、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”目標(biāo)有望順利實(shí)現(xiàn),。屆時，恒大也將成為新能源汽車世界舞臺的重要力量,。
責(zé)任編輯：蘇寶祺
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