“D3758，預(yù)告10道,?！?“D3758，預(yù)告10道,，上水組明白,。”隨著對講機內(nèi)發(fā)出車次預(yù)告,，位于柳州火車站站臺兩頭的上水組值班室內(nèi),，幾位身著黃色工作服、佩戴黃色安全帽的工作人員開始忙碌起來,。他們戴上手套,，提前來到D3758次動車組列車即將抵達的第10股道兩端，等待動車組列車停穩(wěn)后進行加水作業(yè),。他們就是柳州火車站內(nèi)的列車給水員,，也是旅客眼中的“小黃蜂”,，確保每一列車車廂有充足的水源，供旅客飲用,、洗漱,。

加水時必須彎著腰接水管

提前進入股道等待加水

據(jù)悉，柳州火車站內(nèi)的列車給水員共有19位隊員,，分白班和夜班兩個班次,，每個班次9位隊員。

“一條股道長度在650米左右,，每天至少來回走15趟,。每逢春運、暑運走的次數(shù)會更多,?！避囌旧纤M組長劉家生告訴記者，給普通速度列車加滿水大致在20至30分鐘內(nèi),，而在柳州始發(fā)的動車組列車則需要更長的時間,，每次操作需要開關(guān)蓋板。工作繁忙的時候,，他們直接在上水組值班室吃飯,，而冬日值班時，車站也會為他們準備姜糖水驅(qū)寒,。

給水員在值班室內(nèi)小憩

每次對講機內(nèi)傳來車次的預(yù)告信息后,，列車給水員就要提前到相應(yīng)的股道，在一旁站立好,，等待列車停穩(wěn)后,，進行加水作業(yè)。

“動車基本都會準時進站,，而普通列車有時候會晚點,。我們抵達相應(yīng)股道后，就不能離開了,，因此有時候我們會在股道旁站很久,。如果是高溫天、下雨天,，等待列車的過程對我們也是一種考驗?！眲⒓疑f道,。

加水員拖著幾十斤重的水管

每天早上，列車給水員們都會開會,，了解當日的列車車次情況,。有時候臨時開進柳州站內(nèi)的列車也需要給水員幫忙加水,。所以列車給水員必須堅守在崗位上，確保每一輛需要加水的列車都能加上充足的水源,。

給水員給動車加水

股道里忙碌的“小黃蜂”

記者跟隨一組列車給水員來到一條股道旁準備給列車加水,。隨著一列普通速度列車駛?cè)胝九_，盡管是冬日,，但列車行駛帶起的氣浪和發(fā)出的聲響還是讓記者有些不適應(yīng),。當列車停穩(wěn)后，列車給水員們馬上拿起股道中央水箱上的水管接入列車給水口,，再開啟水箱上的開關(guān),，給列車車廂加水。

旅客在車上洗手

“普通列車加水是直接將水管插入車廂下方的加水口就可以了,，而動車則需要打開蓋板加水,。今年春運為了方便旅客返鄉(xiāng)出行，列車車次增加了,，我們的工作量也相對繁忙了,。在有限的時間里保證安全的情況下，每一位給水員必須快速給列車加上水,，重復(fù)的拖動幾十斤重的水管,，長年累月下來大家手上難不了受傷?！眲⒓疑嬖V記者,，幾乎每年春節(jié)，他們都無法與家人聚在一起吃團圓飯,，但是看到旅客能回家與親人團聚,，他們堅守也值得了。

冬日加水,，給水員手上已長凍瘡

在股道上給列車加水時,，一旁股道有列車駛來，他們也必須停下手中的活,，站立好確保安全,。而如果遇到兩條相臨股道的列車都需要加水時，列車給水員就要左右開工,，在安全情況下爭分奪秒給一側(cè)列車完成加水后,，馬上要給另一側(cè)的列車進行加水。劉家生說,，因為穿著黃色工作服和戴著黃色的安全帽在股道上忙碌,，他們也時常被旅客稱為“小黃蜂”。

當加滿水的列車緩緩駛離柳州站，列車給水員們才列隊走回上水組值班室,，等待下一列需要給水的列車駛?cè)肓菡尽?/p>

　　記者 黃蕊 覃科

責任編輯：益達