他們翻山越嶺,攀巖走壁,,搜山掃石,,排危除險(xiǎn),被同事們稱為懸崖峭壁上的“鐵猴”,。2月13日,,春運(yùn)期間,記者跟隨國鐵南寧局柳州工務(wù)段柳州路橋車間柳州路橋危石工區(qū)的“鐵猴”們走進(jìn)搜山掃石作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),。

柳州工務(wù)段路橋危石工區(qū)防護(hù)員整裝待發(fā),。
“大家戴好安全帽,系好安全繩,、安全帶,,帶上裝備背包,注意安全規(guī)范作業(yè),?!碑?dāng)日8時(shí)許,柳州路橋危石工區(qū)工長(zhǎng)覃銳與陳康,、丘亦漢,、石林、陳漢霖4名青年職工,,在柳州路橋車間整裝待發(fā),,準(zhǔn)備驅(qū)車前往黔桂線K36+500沿線山體進(jìn)行巡查作業(yè)。

進(jìn)行沿線巡查,。
“我們工區(qū)管轄范圍內(nèi)的黔桂線,、湘桂線、焦柳線沿線多為喀斯特地貌,,山高巖陡,,巖石易風(fēng)化,這些因素直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全,?!瘪J說,為了及時(shí)清除一切有可能危害行車安全的危石,,他們必須定期上山檢查,。

黔桂線K36+500沿線山體陡峭。
9時(shí)許,一行人抵達(dá)山腳,。仰頭望去,,陡峭的巖石和茂密的荊棘雜草讓人望而生畏。但他們沒有絲毫猶豫,,“我先去砍草開路,,大家檢查安全繩,注意安全,?!瘪J說完,一手向上攀爬,,一手拿鐮刀砍掉荊棘雜草,。大家緊隨其后攀巖而上,盡可能使身體緊貼巖面,。

系好安全繩,。
一行人很快便來到一處斜度達(dá)90度的巖坡,幾乎沒有腳踩手抓之處,,由粗細(xì)疏密各不同的鋼絲網(wǎng)交織而成的主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)將該巖坡包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),。

在茂密的荊棘雜草中向上攀爬。
“主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)不僅可以輔助我們向上攀爬,,還能避免落石滾到線路上,。”陳康一邊攀爬,,一邊查看主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)內(nèi)巖石的位移、裂縫情況,。

仔細(xì)檢查峭壁上的危石,。
在一塊長(zhǎng)2米、寬1.5米,、高1.7米的危石前,,覃銳和陳康仔細(xì)為它進(jìn)行“體檢”,危石下方還安裝了具有阻止崩塌巖石土體下墜和邊坡防護(hù)作用的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng),。
“危石長(zhǎng)期受到風(fēng)化侵蝕,,貫通系數(shù)達(dá)0.8,屬一類危石,,雖然被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)能起到攔截作用,,但我們絲毫不能大意?!瘪J說,,他們給每一塊危石進(jìn)行編號(hào),將每處危石的位置、特征變化,、狀態(tài),、數(shù)據(jù)等建冊(cè)立檔,并及時(shí)更新巖石的“病歷本”,,方便他們定期追蹤,,再根據(jù)實(shí)際情況確定具體處置方案。

對(duì)危石進(jìn)行測(cè)量標(biāo)記,。
石林從事危石排查工作已有9年,,他對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)47座山的危石位置爛熟于心,因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富,,隊(duì)友們親切地稱他為“老猴”,。
“現(xiàn)在條件越來越好,有主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)輔助攀爬,,有些山還有人工開鑿的石階……”石林說,,近年來隨著工作條件和設(shè)備的更新,他覺得日常工作相對(duì)以往已輕松許多,。
在本次作業(yè)中,,陳漢霖主要負(fù)責(zé)操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行安全排查。無人機(jī)在山林間穿梭,,實(shí)時(shí)傳輸高清畫面,,讓隊(duì)員們更全面地掌握危石情況,提高搜山排危效率,。
據(jù)悉,,國鐵南寧局柳州工務(wù)段柳州路橋車間柳州路橋危石工區(qū)自2021年6月成立以來,及時(shí)排查管內(nèi)湘桂線,、黔桂線,、焦柳線共47處危巖落石風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),對(duì)危巖落石加固整治共112處,,為鐵路安全運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)防線,。
從山頂俯瞰山腳蜿蜒的鐵路線,列車疾馳而過,,載著旅客的安全與希望,。而在這背后,是“鐵猴”們默默地付出和堅(jiān)守,?!芭逝朗郊仁求w力活,更是技術(shù)活,。只有排除危石隱患,,我心里的‘石頭’才能落地。能為過往列車構(gòu)筑一道堅(jiān)固的安全屏障,我和隊(duì)友們都感到無比自豪,?!瘪J的話語道出了每一位“鐵猴”的心聲。
全媒體記者 寧靜波 黃蕊 實(shí)習(xí)生 農(nóng)屹駿 報(bào)道攝影