他們翻山越嶺，攀巖走壁,，搜山掃石,，排危除險(xiǎn)，被同事們稱為懸崖峭壁上的“鐵猴”,。2月13日,，春運(yùn)期間，記者跟隨國鐵南寧局柳州工務(wù)段柳州路橋車間柳州路橋危石工區(qū)的“鐵猴”們走進(jìn)搜山掃石作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),。
柳州工務(wù)段路橋危石工區(qū)防護(hù)員整裝待發(fā),。
“大家戴好安全帽，系好安全繩,、安全帶,，帶上裝備背包，注意安全規(guī)范作業(yè),?！碑?dāng)日8時(shí)許，柳州路橋危石工區(qū)工長(zhǎng)覃銳與陳康,、丘亦漢,、石林、陳漢霖4名青年職工,，在柳州路橋車間整裝待發(fā),，準(zhǔn)備驅(qū)車前往黔桂線K36+500沿線山體進(jìn)行巡查作業(yè)。
進(jìn)行沿線巡查,。
“我們工區(qū)管轄范圍內(nèi)的黔桂線,、湘桂線、焦柳線沿線多為喀斯特地貌,，山高巖陡,，巖石易風(fēng)化，這些因素直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全,?！瘪J說，為了及時(shí)清除一切有可能危害行車安全的危石,，他們必須定期上山檢查,。
黔桂線K36+500沿線山體陡峭。
9時(shí)許，一行人抵達(dá)山腳,。仰頭望去,，陡峭的巖石和茂密的荊棘雜草讓人望而生畏。但他們沒有絲毫猶豫,，“我先去砍草開路,，大家檢查安全繩，注意安全,?！瘪J說完，一手向上攀爬,，一手拿鐮刀砍掉荊棘雜草,。大家緊隨其后攀巖而上，盡可能使身體緊貼巖面,。
系好安全繩,。
一行人很快便來到一處斜度達(dá)90度的巖坡，幾乎沒有腳踩手抓之處,，由粗細(xì)疏密各不同的鋼絲網(wǎng)交織而成的主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)將該巖坡包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),。
在茂密的荊棘雜草中向上攀爬。
“主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)不僅可以輔助我們向上攀爬,，還能避免落石滾到線路上,。”陳康一邊攀爬,，一邊查看主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)內(nèi)巖石的位移、裂縫情況,。
仔細(xì)檢查峭壁上的危石,。
在一塊長(zhǎng)2米、寬1.5米,、高1.7米的危石前,，覃銳和陳康仔細(xì)為它進(jìn)行“體檢”，危石下方還安裝了具有阻止崩塌巖石土體下墜和邊坡防護(hù)作用的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng),。
“危石長(zhǎng)期受到風(fēng)化侵蝕,，貫通系數(shù)達(dá)0.8，屬一類危石,，雖然被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)能起到攔截作用,，但我們絲毫不能大意?！瘪J說,，他們給每一塊危石進(jìn)行編號(hào)，將每處危石的位置、特征變化,、狀態(tài),、數(shù)據(jù)等建冊(cè)立檔，并及時(shí)更新巖石的“病歷本”,，方便他們定期追蹤,，再根據(jù)實(shí)際情況確定具體處置方案。
對(duì)危石進(jìn)行測(cè)量標(biāo)記,。
石林從事危石排查工作已有9年,，他對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)47座山的危石位置爛熟于心，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富,，隊(duì)友們親切地稱他為“老猴”,。
“現(xiàn)在條件越來越好，有主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)輔助攀爬,，有些山還有人工開鑿的石階……”石林說,，近年來隨著工作條件和設(shè)備的更新，他覺得日常工作相對(duì)以往已輕松許多,。
在本次作業(yè)中,，陳漢霖主要負(fù)責(zé)操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行安全排查。無人機(jī)在山林間穿梭,，實(shí)時(shí)傳輸高清畫面,，讓隊(duì)員們更全面地掌握危石情況，提高搜山排危效率,。
據(jù)悉,，國鐵南寧局柳州工務(wù)段柳州路橋車間柳州路橋危石工區(qū)自2021年6月成立以來，及時(shí)排查管內(nèi)湘桂線,、黔桂線,、焦柳線共47處危巖落石風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)危巖落石加固整治共112處,，為鐵路安全運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)防線,。
從山頂俯瞰山腳蜿蜒的鐵路線，列車疾馳而過,，載著旅客的安全與希望,。而在這背后，是“鐵猴”們默默地付出和堅(jiān)守,?！芭逝朗郊仁求w力活，更是技術(shù)活,。只有排除危石隱患,，我心里的‘石頭’才能落地。能為過往列車構(gòu)筑一道堅(jiān)固的安全屏障，我和隊(duì)友們都感到無比自豪,?！瘪J的話語道出了每一位“鐵猴”的心聲。
全媒體記者 寧靜波 黃蕊 實(shí)習(xí)生 農(nóng)屹駿 報(bào)道攝影