↑東航宣布放開飛機上手機使用限制。
據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道：乘坐國內(nèi)飛機航線時,，起飛前乘客通常都會聽到,，“請您關(guān)閉手機，包括具有飛行模式的手機,，調(diào)直座椅靠背,，收起小桌板，打開遮光板,，我們的飛機就要起飛了”,。這個提示，如今在有些航班上已經(jīng)改了。近日,，中國民用航空局網(wǎng)站發(fā)布了《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》,。指南提出，近年來根據(jù)中國國情,，經(jīng)過技術(shù)測試,、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上便攜式電子設(shè)備使用的條件已基本成熟,。
東航已經(jīng)喊乘客“開機”,，表示從今天(1月18號)起，在東航實際承運的航班上,，乘客可以全程使用開啟飛行模式的手機,。海航今天凌晨的跨零點航班中，乘客也已經(jīng)可以使用開啟飛行模式的手機,。國航則表示：正在進一步完善相關(guān)工作方案,。那么，根據(jù)民航局的《指南》,，用手機拍照,、打電話、玩手游,，以上哪項,，今后乘客在乘坐國內(nèi)航線時可能被允許呢？
去年,，交通運輸部通過了對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR-121部)第五次修訂,。這次修訂，根據(jù)機上便攜式電子設(shè)備(PED)的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果,，放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定,，允許由航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理政策,。
當時,，民航局飛行標準司副司長朱濤表示，航空公司可根據(jù)評估的結(jié)果來決定在飛機上使用何種便攜式電子設(shè)備,。原來政府是禁止的,，現(xiàn)在它把這個權(quán)力交給航空公司來進行評估，民航局飛標司再制定相應(yīng)的審核以及評估方法來接受航空公司的申請,。我相信在不久的將來,，你們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。
幾個月后的現(xiàn)在,，朱濤說的這個“不久的將來”已經(jīng)來臨,。
海南航空表示,，已針對便攜式電子設(shè)備開放工作，完成包括政策與操作流程修訂,、機組人員訓練等,。從1月18日起開放機上便攜式電子設(shè)備使用。中國國航則表示,，正在進一步完善相關(guān)工作方案,。
北京時間1月18日零點，東航有181班跨零點航班上的旅客已經(jīng)成為該公司第一批在飛機上合規(guī)用手機的乘客,。中國東方航空運管部副總經(jīng)理張恩輝在接受中國之聲記者采訪時表示,，可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書,、視/音頻播放器和電子游戲機等小型PED設(shè)備,，但需打開手機飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能,。而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備,，在空中仍然被禁止使用。
不過,，您可能已經(jīng)注意到了,，這在“高空”玩手機，和在地面還是不太一樣,，仍舊有所限制,。而根據(jù)民航局的《指南》，在低能見度飛行階段和飛機疑似受到便攜式電子設(shè)備干擾,，這些情況下,，應(yīng)禁止使用便攜式電子設(shè)備。
同時,，另一個限制使用的情況就是,，在空中應(yīng)關(guān)閉便攜式電子設(shè)備的蜂窩移動通信技術(shù)，包括語音和數(shù)據(jù),。東方航空電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理張馳告訴中國之聲記者,，“對應(yīng)到手機上就是手機4G、3G信號打電話,、上網(wǎng)的功能。關(guān)閉了手機除了藍牙外的無線通訊功能(包括wifi和4G語音和數(shù)據(jù))的手機可以在飛機上使用,?！?
那么，如果現(xiàn)在可以這樣做,，以前為何一定要在乘坐國內(nèi)航線時全程關(guān)閉手機呢,？
對此,，《航空知識》雜志副主編王亞南表示，近些年,，機載設(shè)備等有了進步,，“一個是機載的導航設(shè)備，現(xiàn)在它對于抗電磁干擾的能力也在增強,，因為設(shè)備在進步,。另外，現(xiàn)在的手機它的輻射強度,，包括信號的頻段也都變得更穩(wěn)定,。”
在民航局的《指南》中提到,，隨著無線通信技術(shù)的快速發(fā)展,，社會公眾對飛機上使用便攜式電子設(shè)備特別是使用手機的需求越來越強烈。波音,、空客等飛機制造商也在設(shè)計和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止便攜式電子設(shè)備干擾,。航空無線電技術(shù)委員會(Radio Technical Commission for Aeronautics,簡稱 RTCA)先后發(fā)布行業(yè)標準，提出了航空器抗便攜式電子設(shè)備電磁干擾的技術(shù)規(guī)范,，這也為進一步開放機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用奠定了基礎(chǔ),。
王亞南在接受中國之聲記者采訪時稱，未來,，能否提供“飛行中使用手機”的服務(wù)和飛行安全的保障,，是航空公司需要衡量的重要內(nèi)容。
服務(wù)要好,，而安全更是基礎(chǔ),。目前，航空公司可根據(jù)其評估結(jié)果來決定在飛機上使用何種便攜式電子設(shè)備,。一方面,，要考慮某種便攜式電子設(shè)備對飛機通訊環(huán)境有多大影響，另一方面,，需要評估某一架飛機自身抗干擾能力有多強,。
對此，中國民航干部管理學院教授鄒建軍告訴中國之聲記者,，評估相當復(fù)雜,，“這一架飛機自身的抗干擾能力有多強？我們的機型有多復(fù)雜,，還有從時間上講,，有五年的飛機，有十年的飛機,。當然還包括手機有多少型號,?！?
責任編輯：六六